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 美媒爆波音737 MAX安全評估重大缺陷 美航空總署堅稱程序合規


「西雅圖時報」17日報導，美國聯邦航空總署（FAA）將大部分安全評估工作授權給波音公司，而波音回報當局的分析結果有重大缺陷。FAA表示，認證過程遵守標準程序。

法新社報導，FAA在17日婉拒就「西雅圖時報」（The Seattle Times）置評，指出各項調查仍在進行中。FAA表示，署內在認證波音737 MAX系列客機上遵守「標準」程序。

FAA在致法新社的電子郵件中說：「737 MAX認證計畫遵守FAA標準認證程序。」

「華爾街日報」（WSJ）17日報導，美國運輸部已對FAA批准737 MAX程序展開調查。波音尚未回應置評要求，FAA則婉拒置評。

西雅圖時報報導是根據直接參與評估或知情的前任與現任工程師訪談。報導說，FAA將部分認證作業交給波音工程師，包括「操控特性增益系統」（MCAS）認證作業。

衣索比亞運輸部長17日表示，衣索比亞航空本月10日失事客機黑盒子數據顯示，與去年10月印尼獅子航空墜機事故有著「明顯相似處」。兩起空難都是737 MAX 8客機，外界懷疑與機上防止失速系統MCAS有關。

這一系列是相對新的機型，2017年5月才服役，波音藉此回應空中巴士（Airbus）A320 Neo的競爭。

據西雅圖時報報導，波音回報FAA的最初安全分析有「數處重大缺陷」，報導還說，波音當時匆促進行認證作業就是為了趕上空巴。西雅圖時報衣航空難發生的11天前就把工程師發現的問題通知波音和FAA，但都沒有得到回應。

FAA在面臨預算減少情況下，2009年起將部分認證作業授權給飛機製造商或外部專家，這個程序稱為機構委任授權（Organization Designation Authorization，ODA） 。

FAA今天為自家作法辯護，堅稱737 MAX系列必須通過多項測試和審查後才授權飛行。FAA說，這系列飛機的設計經常受檢，都經過地面和飛行測試，而且諮詢過其他民航當局，以確保「飛機符合FAA標準」。

波音致西雅圖時報的聲明說：「FAA在MAX認證期間考量過MCAS操作參數和最終構形，而且斷定符合所有認證和監管規範。」

聲明說，認證程序有「一些明顯的不當描述」，但沒有進一步說明。







 北農8日開市 農糧署有信心維持底線


【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】「台北果菜市場8日開市後，有信心守住蔬菜每公斤18元的底線。」農糧署副署長蘇茂祥7日受訪時表示，8日開始天氣偏冷，民眾葉菜需求較大，因此葉菜類價格不會下跌太多。北農董事長陳景峻也說，「8日會加班處所有蔬果拍賣完，遇到問題應該中央與地方齊心解決，農委會事前就知休市3天，應加強調配蔬果供貨，而不是把責任丟給北市府。」

台北市果菜拍賣市場日前因春節（2月16~20日）、天公生（2月24~26日）等傳統節慶的緣故，短期間內連續2次休市3日，在27日開市後湧入3000噸蔬果，導致價格下跌了2成以上，引起農民不滿；而元宵休市3天（5~7日）後，社會各界都關注會否再次造成價格下跌？農委會副主委陳吉仲曾對外保證，「8日蔬果成交量將在2700噸以下，價格維持在每公斤18.2元以上，絕不會發生菜價崩跌。」

「預計8日氣溫轉冷，民眾習慣吃火鍋等熱湯類，葉菜類的需求會較高，加上近日加強調度全台供貨量，開市後有信心守住每公斤18元的底線，交易量也不會超過2700噸。」蘇茂祥7日受訪時表示，農糧署近期密切調度各地的蔬果供應量，預定在8日開市後，供貨至台北果菜批發市場的整體蔬菜量為2500～2700噸之間，交易均價每公斤新台幣18～20元。

台北市副市長兼任北農董事長的陳景峻也召開記者會表示，8日凌晨2點開市後，台北果菜市場不管拍賣時間多晚，都會把運來的蔬果拍賣完才結束，平常只需到上午6~7點就能賣完，但開市後量應會增多，決定加班處理，且車輛進出動線也會規劃清楚，讓貨運不因交通打結而延遲，剩下的就是農委會調配蔬果供貨量了。

不過，近期傳聞農委會與台北市市場處，因決定短期間連續休市導致菜價下跌的責任到底歸誰，鬧了許多不同意見，陳景峻澄清說，遇到問題應該中央與地方齊心解決，而不是把責任丟給北市府，「北農的蔬果供應量佔全台16.86％，其他果菜拍賣市場佔35.86、非批發市場通路，如量販店與產地直銷等，佔供貨量47％。」

「當休市3日的公文無論是正本或副本送抵農委會時，農委會就已知道台北果菜市場會短時間內休市3天以上的事情，不是應本於權責調配全國蔬果供應量來防止價跌嗎？」陳景峻嘆道。北市市場處長許玄謀也拿出會議紀錄的公文指出，台北果菜批發市場的休市，是採「共識決」決議，絕無北市府強行表決等情事，在全年休市3天的節日中，只有中秋節休市的問題有過發言。









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