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Citi Bike添4000電單車市府挨批「雙標」

共享汽車公司Lyft去年收購Citi Bike後，拓展在紐約五大區的服務，並增加助力電動車，Citi Bike日前也宣布將在全市增加約4000輛助力電動車，未來助力電動車投入使用後，預計騎車者數量將是普通單車的三倍；但這項做法相較於外賣郎電單車遭市府嚴打，引發民眾批評「雙重標準」，認為市府不公平。

曼哈頓第三社區委員會委員陳家齡表示，他同意外賣郎所騎的電動車需受監管，要求其遵守交通規則，但Citi Bike投入使用的助力電動車，兩者間似乎存在「雙重標準」；而且這些騎助力電動車人不受審查或監管，也是另一種潛在安全隱患。

市交通局表示，Citi Bike的電單車屬於助力自行車(pedal-assist bicycles)，最高時速不超過18哩，屬於合法範疇。

美國外賣從業者聯合總會會長陳鍵榕表示，外賣業者使用的電單車由節氣門控制，和市府擬規定允許合法上路的助力車不同。他表示，從事外賣工作的多是語言不通的新移民，若一刀切不讓他們騎電單車，將對他們的工作造成極大不便，「有時候天氣惡劣，就賺一點小費，他們如果只是蹬自行車並不現實」。

市議會交通委員會日前舉行公聽會，討論有關將時速20哩以下的助力電單車以及時速15哩以下的電動滑板車合法化等四項提案。

市議長張晟說，「我們應對辛勤工作養家的移民抱持更多的同理心與理解，希望市議會與市府能找出解決之道；我們已經允許了助力電動的Citi Bike，也應該能容許這些賺取微薄薪資養家的移民使用電單車工作。」

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甘蔗移工史大林車站回憶再現

中國時報【張伊珊╱嘉縣報導】

嘉義縣大林鎮上林村的居民，早期為了要養家餬口，不惜前往日本沖繩群島，擔任約半年的收割甘蔗移工。為重現這段台灣移工史，上林社區發展協會與南華、嘉義大學師生合作，透過訪談及故事繪本，把移工當年滿腹辛酸淚，化作珍貴文史資料，11、12日在大林車站日式站長宿舍展出。

高齡88歲的陳海松阿嬤回憶，當時家境貧苦，又育有3女2男，最小8歲，由於不放心孩子還小，她甚至拜託鄰居幫忙照顧。她透露，每到碼頭搭船，看見無邊無際的海洋，眼眶總是會不禁泛起淚光，又怕家人擔心只好往肚裡吞，心想下次再見又不知是何日。

75歲的江木川指出，那時候要到日本工作，必須經過重重的身分審核，除了良民證之外，也絕對不能有打架滋事等紀錄，因此多半以女性居多，回想起那段過往，他更能體會來台的東南亞移工心境，認為應該「以禮相待」，畢竟，大家都是為了掙錢討生活。

南華大學國際事務與企業學系教授邱琡雯多年前開始進行訪談，但因當年移工皆年事已高，她彷彿是在「跟時間賽跑」，希望透過蒐集老故事，促進不同世代之間的對話。

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王惠敏的開箱日記